Mange aspekter af kommerciel sejlads er blevet mere sikre eller bedre forberedt på enhver fare. Brand i skibets maskinrum er dog stadig den alvorligste sikkerhedsrisiko. Der kan blive meget varmt i et maskinrum. Visse dele kan få temperaturer på over 600 grader Celsius. Disse dele skal være dækket på passende vis.
SOLAS-konventionen (Safety of Life at Sea), der er ratificeret af IMO, har til formål at sikre skibe. Den fornyede SOLAS-aftale har flere kapitler, men kort fortalt begrænser den, hvor varme overfladerne på bestemte motorkomponenter må være, for at mindske risikoen for brand. Den definerer også, hvilken form for beskyttelse mod spray eller stænk der skal anvendes i nærheden af systemer med brandfarlige væsker som f.eks. brændstof- og smøreoliesystemet. Ved at installere SOLAS-løsninger på turboladere, udstødningsgasrør og beskyttelse mod stænk/sprøjt af brændstof og olie skal overfladetemperaturerne i motorrummet holdes under 220 grader Celsius i overensstemmelse medSOLAS-reglerne.
I denne måneds blog vil vi gå i dybden med, hvordan du kan holde dig i overensstemmelse med SOLAS-reglerne om brandbeskyttelse.
Den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) er den vigtigste søfartstraktat om sikkerhed til søs. Konventionen er blevet udviklet lige siden Titanic-katastrofen i 1912. SOLAS er en af de vigtigste protokoller i Den Internationale Søfartsorganisation (IMO). IMO har eksisteret siden 1958 og udarbejder internationale standarder og traktater, der gør skibsfarten så sikker og effektiv som muligt. SOLAS-tilsynet varetages af skibets flagstat (det land, hvor skibet er registreret).
Maskinrummet er et rum, hvor der er stor risiko for brand. Hovedmotoren kan sammen med hjælpemotorens dele nå op på temperaturer på 250 ˚C eller 482 ˚F. Især temperaturen af udstødningsgasserne kan være ekstremt varm. De høje temperaturer i udstødningsgasserne gør det meget vigtigt at isolere disse kanaler. Grunden til isolering er, at selv en lille dråbe olie kan forårsage en brand i motorrummet. Tidligere var det meget vanskeligt at finde et sted med for lidt isoleringsmateriale, men det er let at finde i dag, siden indførelsen af det termiske billedkamera. Med introduktionen af FLIR E6 infrarødt kamera med MSX kan du visuelt inspicere dit maskinrum og opfylde de seneste SOLAS-regler om brandbeskyttelse.
Et termisk kamera måler temperaturen på et objekt via infrarøde stråler, som ikke kan ses med det blotte øje. Varmekameraet omdanner disse infrarøde stråler til elektriske signaler, så det kan vises på et display. Nu kan du se temperaturen på en genstand på din skærm. Normalt har varme temperaturer en lys farve på din præsentation, og kolde temperaturer er mørke.
FLIR er en amerikansk virksomhed og den globale leder inden for produktion og udvikling af termiske kameraer. FLIR sælger sine produkter på verdensplan til offentlige myndigheder, militæret, kommercielle og industrielle markeder. FLIR E6 er et prisbilligt termisk inspektionsværktøj, der opfylder SOLAS-reglerne om brandbeskyttelse. Med 19.200 pixels (160×120) og en 2 % nøjagtig detektor giver FLIR E6 dig den bedste billedklarhed, der findes.
