兽疥癣aspekter vedkommersiell seiling har blitt sikrere eller bedre forberedt på alle farer. En brann i skipets maskinrom er imidlertid fortsatt den alvorligste sikkerhetsrisikoen. Det kan bli svært varmt inne i et maskinrom. Enkelte deler kan få temperaturer på over 600 grader Celsius. Disse delene må tildekkes på riktig måte.
SOLAS-konvensjonen (Safety of Life at Sea), som er ratifisert av IMO, har som mål å holde skip trygge. Den fornyede SOLAS-avtalen har flere kapitler, men kort fortalt begrenser den hvor varme overflatene på bestemte motorkomponenter kan være for å redusere risikoen for brann. Den definerer også hva slags spray- eller sprutbeskyttelse som skal brukes i nærheten av brennbare væskesystemer som drivstoff- og smøreoljesystemet. Ved å installere SOLAS-løsninger på turboladere, eksosrør og drivstoff- og oljesprutbeskyttelse, må overflatetemperaturen i maskinrommet holdes under 220 grader Celsius, i tråd medSOLAS-regelverket.
I denne månedens blogg tar vi et dypdykk i hvordan du kan holde deg i tråd med SOLAS-brannvernreglene.
Den internasjonale konvensjonen om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS) er den viktigste maritime traktaten om sjøsikkerhet. Konvensjonen har blitt utviklet helt siden Titanic-katastrofen i 1912. SOLAS er en av hovedprotokollene til Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO). IMO har eksistert siden 1958 og utarbeider internasjonale standarder og traktater for å gjøre skipsfarten så sikker og effektiv som mulig. SOLAS-tilsyn håndteres av fartøyets flaggstat (landet der skipet er registrert).
Maskinrommet er et rom med stor risiko for brann. Hovedmotoren, sammen med hjelpedeler, kan nå temperaturer på 250 ˚C eller 482 ˚F. Spesielt temperaturen på eksosgassene kan være ekstremt høy. De høye temperaturene på eksosgassene gjør det svært viktig å isolere disse kanalene. Årsaken til isolering er at selv en liten dråpe olje kan forårsake brann i maskinrommet. Det pleide å være svært vanskelig å finne et sted med for lite isolasjonsmateriale, men det er lett å finne i dag etter innføringen av varmekameraet. Med introduksjonen av FLIR E6 infrarødt kamera med MSX kan du inspisere maskinrommet visuelt og oppfylle de nyeste SOLAS-brannvernforskriftene.
Et varmekamera måler temperaturen til et objekt ved hjelp av infrarøde stråler, som ikke kan sees med det blotte øye. Varmekameraet omdanner disse infrarøde strålene til elektriske signaler som gjør det mulig å se dem på skjermen. Nå kan du se temperaturen til et objekt på skjermen. Vanligvis har varme temperaturer en lys farge på presentasjonen, og kalde temperaturer er mørke.
FLIR er et amerikansk selskap og verdensledende innen produksjon og utvikling av varmekameraer. FLIR selger sine produkter over hele verden til offentlige organer, militæret og kommersielle og industrielle markeder. FLIR E6 er et rimelig termisk inspeksjonsverktøy som er i samsvar med SOLAS-brannvernreglene. Med 19.200 piksler (160×120) og en 2 % nøyaktig detektor gir FLIR E6 deg den beste bildeklarheten som er tilgjengelig.
