El transporte marítimo (interior) sostenible es más importante que nunca. Con los nuevos acuerdos climáticos de París sobre la reducción de las emisiones globales, y debido a los altos precios del petróleo, hacer que su flota sea más ecológica es un tema candente. O debe ser un tema frío... No obstante, le damos tres soluciones para crear un transporte marítimo sostenible dentro de su flota.
Los buques marítimos y fluviales son cada vez más eficientes desde el punto de vista energético y sostenibles con cada nuevo barco que se construye. El sector naval utilizará en breve fuentes de energía renovables como la eólica y la solar, y la energía renovable en tierra está llamada a sustituir a los generadores diésel. Pero hasta entonces, proyectos subvencionados como el proyectoCLINSH, iniciado por un consorcio europeo que promueve el transporte limpio por vías navegables interiores, intentan dar un impulso adicional al desarrollo y al transporte marítimo ecológico y sostenible.
Intentamos ayudar a armadores y astilleros con nuestro surtido para que su flota sea más ecológica. En este blog, destacamos tres productos que pueden contribuir a una mayor sostenibilidad:
Reducir el consumo de combustible a bordo es la primera y más rápida victoria que puede conseguir en su objetivo hacia la sostenibilidad. Es una fórmula sencilla: cuando se consume menos combustible, se producen menos emisiones nocivas, y el ahorro en el consumo de combustible se debe al uso más eficiente. Por tanto, al reducir el consumo de combustible, se consigue tanto rentabilidad como una forma de transporte más ecológica.
Con el fin de reducir el consumo de combustible a bordo de los buques, tanto de navegación interior como marítima, CM Technologies ha desarrollado elPREMET My elPREMET X. Ambos PREMET han sido lanzados recientemente por CMT y son la gama más alta en lo que se refiere a analizadores de rendimiento diésel. Los PREMET le ayudan a equilibrar la carga de los cilindros, optimizar la sincronización de la inyección y detectar componentes del motor desgastados o dañados, reduciendo así el coste de funcionamiento del motor.
Equilibrar la carga de los cilindros ayuda a prolongar la vida útil del motor, aumentar la eficiencia, reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones para contribuir al cumplimiento de la normativa medioambiental. Una sincronización precisa del encendido reduce la temperatura de los gases de escape y, con ello, el exceso de acumulación de carbono. La puesta a punto del motor de su embarcación reduce el consumo específico de combustible (SFOC). El SFOC mide la masa de combustible consumida por unidad de tiempo para producir por KW. Por cada grado que se ajusta el encendido, el SFOC aumenta aproximadamente un 2%. Por lo tanto, al optimizar el SFOC, se está optimizando la relación consumo de combustible/potencia, lo que se traduce en una reducción del consumo de combustible a bordo.
Otra forma de crear un transporte marítimo más sostenible es navegar con GNL. El gas natural en estado líquido se denomina GNL. Cuando el GNL se mantiene por debajo de 160°C, conserva su forma líquida y es una excelente alternativa ecológica al combustible. Sin embargo, tal y como menciona la DNV en sucolumna "maritime insight", uno de los mayores retos para los buques que utilizan GNL es encontrar el uso más eficiente del espacio disponible en el buque para el tanque de combustible y los sistemas asociados. El almacenamiento de GNL a bordo requiere más espacio que el del fuel convencional. Esta necesidad de espacio se debe a que el GNL tiene una densidad energética menor que el fuelóleo y requiere un tanque más grande para proporcionar la misma autonomía operativa. Además, debido a la baja temperatura del GNL, el aislamiento del tanque y el manejo de los sistemas de gas necesarios se requiere espacio adicional.
Cuando它联合国电动机de GNL联合国波尔多德布鲁里溃疡que, se requiere una instrumentación especial. Así, toda la instrumentación cercana al tanque o al motor debe tener certificación ATEX. Por ejemplo, eltransmisor de presión IS-3de WIKA está especialmente diseñado para su colocación en zonas peligrosas. Para obtener más información sobre la instrumentación ATEX, póngase en contacto con uno de nuestros especialistas.
Por último, la forma más sencilla y fácil de crear una flota más ecológica y sostenible es medir el flujo. Sabiendo cuánto pasa por las tuberías dentro de la nave desde el punto A al B, más se sabe cómo se pueden ajustar y retocar los sistemas para un uso y consumo óptimos. ElAquametroControil VZF es un caudalímetro de primera calidad, fabricado en Suiza, para uso en aplicaciones marítimas.
Por supuesto, hay varias formas de hacer que su flota sea más sostenible y ecológica: desde pequeños ajustes en la instrumentación hasta el motor o la forma del buque. Las soluciones anteriores son sólo algunos ejemplos de cómo GMS Instruments puede contribuir a que el transporte marítimo sea más sostenible. Si desea más información, póngase en contacto con nuestros especialistas o suscríbase a nuestro boletín para mantenerse al día.
